在歐美、日本等國家，汽車(chē)換代年限一般為：美國汽車(chē)的使用年限平均是7.1年;法國是9年;德國是5-6年;意大利規定是8年;日本是一般可行使40萬(wàn)km，但多數只行使了4-5萬(wàn)km、4-5年就處理了，或賣(mài)給二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，或廢棄，只有很少汽車(chē)使用到10萬(wàn)km、10年左右。由于我國屬于發(fā)展中國家，對于一般消費者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)仍屬于高檔消費品，汽車(chē)報廢的觀(guān)念還未得到大眾普遍接受。如果不對汽車(chē)采取強制報廢，我國報廢汽車(chē)的管理將會(huì )十分混亂。所以我國結合使用年限、行駛里程及車(chē)輛狀況，對汽車(chē)實(shí)行強制報廢制度。

　　隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車(chē)的保有量持續高速增長(cháng)，每年的報廢量也隨之增加。報廢汽車(chē)的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節約原生資源，實(shí)現環(huán)境保護、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經(jīng)濟可持續發(fā)展的重要措施之一。中國作為一個(gè)新崛起的汽車(chē)大國，汽車(chē)回收制度的確立和強化是必然的選擇。

　　報廢汽車(chē)中的許多物件，像舊發(fā)動(dòng)機、舊輪胎等都可以進(jìn)行循環(huán)利用。以舊發(fā)動(dòng)機為“毛坯”， 按照嚴格的技術(shù)要求，采用專(zhuān)門(mén)的工藝和設備，對主要零部件進(jìn)行清理、檢測、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動(dòng)機”。其功能、油耗、環(huán)保等指標完全能夠達到新發(fā)動(dòng)機的標準，其價(jià)格僅是新機器的50～60%。用這種辦法，舊發(fā)動(dòng)機85%的價(jià)值得到了利用;而回爐只利用了原價(jià)值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條，產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬(wàn)條左右，其中400萬(wàn)條得到了翻新，僅占新胎量的4%。據測算，每翻新一條胎可節約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達到國際一般水平，節約的資源量就是很可觀(guān)的。